VW ID. Buzz получает спартанскую базовую модель в Европе
Электрический минивэн имеет стальные диски и непокрашенные бамперы.
Volkswagen
Хотя Америка только сейчас получает ID. Buzz, Volkswagen продает свой ретро-электрический микроавтобус в Европе уже несколько лет. В попытке сделать этот безвыбросный семейный фургон более доступным, появилась новая версия Freestyle, которая является базовой комплектацией. Как видно из изображений, которые мы сделали из немецкого конфигуратора, вам придется сделать некоторые серьезные уступки.
Спартанская версия ID. Buzz имеет 18-дюймовые стальные колеса с шинами 235/60 R18 спереди и 255/55 R18 сзади. Это напоминает мне о другом электрическом автомобиле от группы VW, построенном на той же платформе MEB с еще большими стальными колесами. Несколько месяцев назад я был удивлен, увидев, что Audi Q4 E-Tron имеет комплект 19 дюймов с великолепными колпаками. Если вы хотите легкосплавные диски, у VW есть несколько комплектов 19 дюй
Этот цвет Candy White - единственный, который предлагается без дополнительной платы, но за дополнительную плату в €1,035 ($1,150) доступен металлический цвет Moon Silver. Независимо от выбора, ID. Buzz Freestyle поставляется с непокрашенными бамперами, которые выглядят как будто из 1980-х. Говоря о вещах, которые больше не в моде, предоставляются боковые наклейки бесплатно.
Интерьер предсказуемо мрачный, с простыми тканевыми сиденьями, которые выглядят как остатки от базового Golf Mk4. Вы все еще получаете этот гигантский планшет с 12,9-дюймовым дисплеем и беспроводным подключением Android Auto и Apple CarPlay. Другие стандартные удобства варьируются от регулируемых по высоте передних сидений до двухзонного автоматического климат-контроля.
Пока Америка получает только удлиненную конфигурацию, европейцы могут купить ID. Buzz с обычной колесной базой. Вот что у нас здесь, с батарейным блоком на 59 кВтч между двумя осями. Энергия используется задним электродвигателем, который выдает 170 лошадиных сил, что примерно половина от того, что вы получаете в спортивной комплектации GTX.
С 229 фунт-футов моментального крутящего момента, бедный человек ID. Buzz в Европе разгоняется до 62 миль в час за 10,7 секунды и не сможет разогнаться быстрее 90 миль в час. Это не совсем быстро, но это и следовало ожидать, учитывая вес в почти 5,300 фунтов и только одно моторное устройство. Как только у вас закончится энергия, зарядка от 10% до 80% займет 24 минуты с использованием постоянного тока.
Volkswagen
По цене €49,997, Freestyle обходит предыдущий базовый уровень отделки (Pure) на чуть больше чем €4,000. Если мы сделаем конвертацию, это составляет базовую цену в $55,663. Это делает его почти на $6,000 дешевле, чем гораздо более привлекательный базовый ID. Buzz, доступный в США. Однако это не совсем справедливое сравнение, учитывая, что немцы платят 19% налога на добавленную стоимость (VAT).
Запуск ID. Buzz по цене менее €50,000 в Германии близко следует за введением ID.3 по цене менее €30,000, компактного электрического хэтчбека, не предназначенного для Америки. VW, похоже, прилагает больше усилий для продажи электромобилей на охлаждающемся европейском рынке, запуская дополнительные доступные версии. Вероятно, компания обеспокоена выполнением целей по выбросам для автопарков, которые станут ещё более строгими в 2025 году, что ставит автопроизводителей под угрозу [уплаты крупных штрафов](https://www.motor1.com/news/731134/automakers-risk-fines-e